一種新型的車載音速噴嘴氣體流量檢定系統(tǒng) Douglas E. Dodds 摘要：本文介紹了一種新型的車載氣體渦輪流量計(jì)檢定系統(tǒng)。該系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制一臺(tái)數(shù)控噴嘴切換閥，可以根據(jù)流量計(jì)的口徑自動(dòng)選擇11個(gè)音速噴嘴中的任一個(gè)對(duì)氣體渦輪流量計(jì)在工況條件下進(jìn)行檢定；同時(shí)該系統(tǒng)中還有一臺(tái)氣相色譜儀與音速噴嘴結(jié)合起來(lái)完成氣體質(zhì)量流量的運(yùn)算。文章中還介紹了用音速噴嘴檢定氣體渦輪流量計(jì)的質(zhì)量流量公式和客積流量公式，以及檢定系統(tǒng)的工藝流程圖。采用該系統(tǒng)檢定氣體渦輪流量計(jì)，可以由計(jì)算機(jī)直接進(jìn)行溫度、壓力修正，提高檢定準(zhǔn)確度。 一、簡(jiǎn)介 Arkla管道集團(tuán)研究了一種車載音速噴嘴檢定裝置，可以在實(shí)際工作條件下檢定氣體渦輪流量計(jì)，檢定的流量計(jì)口徑在3-16 in。這種檢定系統(tǒng)與氣相色譜儀結(jié)合，完成氣體質(zhì)量流量計(jì)算。 這個(gè)檢定系統(tǒng)較過(guò)去的方法有很大的提高。在大多數(shù)情況下，在大氣壓下檢定的渦輪流量計(jì)用于工作狀態(tài)，原來(lái)的儀表常數(shù)將發(fā)生飄移。而采用音速噴嘴在實(shí)際工作壓力、溫度條件下檢定克服了這一不足。另外，音速噴嘴系統(tǒng)使用天然氣為介質(zhì)而不是空氣，也去掉了由空氣引入的誤差。 車載檢定系統(tǒng)可以檢定整個(gè)渦輪計(jì)量系統(tǒng)，而不僅僅是檢定一臺(tái)渦輪流量計(jì)。這意味著由脈動(dòng)引起的誤差可以被檢測(cè)出來(lái)，這是其它任何檢定系統(tǒng)所不能做到的。二、定 義 音速噴嘴流量的基本定義是：在其它參數(shù)維持不變的情況下，當(dāng)噴嘴下游的壓力降低到某一點(diǎn)時(shí)，即使下游壓力繼續(xù)下降，也不會(huì)引起噴嘴喉管的質(zhì)量流量進(jìn)一步增加。在這一點(diǎn)，氣體在噴嘴喉管處的運(yùn)動(dòng)速度為音速，被稱為"臨界流"、"音速流"或稱為"扼流"。氣體的質(zhì)量流量可以在噴嘴喉管被精確地確定出來(lái)。早期，需在噴嘴的進(jìn)口和出口的壓力降低到50％時(shí)，才能獲得音速，然而現(xiàn)在壓力降可以小到5％，而典型的壓降不會(huì)超過(guò)10％，即可以得到音速。三、車載檢定裝置的設(shè)備 1、一臺(tái)車載板房，將其間隔成微機(jī)間、閥組間、空氣壓縮機(jī)間和電源間。這樣可將危險(xiǎn)區(qū)與非危險(xiǎn)區(qū)分開。 2、一個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，包括一臺(tái)IBM。386微機(jī)，其具有120兆硬盤32臺(tái)打印機(jī)和一個(gè)遠(yuǎn)程終端(RTU)。遠(yuǎn)程終端是微機(jī)與數(shù)控閥的接口，它有控制輸出、狀態(tài)輸入和模擬輸入控制輸出開關(guān)電磁氣動(dòng)閥-每一個(gè)噴嘴有一個(gè)電磁閥。每一個(gè)執(zhí)行器由2個(gè)舌簧開關(guān)提供狀態(tài)輸入信號(hào)，反映執(zhí)行器的位置，由微機(jī)判定哪些噴嘴在工作狀態(tài)。來(lái)自空氣壓縮機(jī)的狀態(tài)輸入信號(hào)可以指示出空氣壓力是否降至751b／in2(表)以下，該壓力是數(shù)控閥的最小操作壓力。模擬輸人代表渦輪流量計(jì)的工作溫度和壓力(兩個(gè)輸入)、閥進(jìn)口和出口的壓力(三點(diǎn)輸入)和閥進(jìn)口的溫度(一點(diǎn)輸入)。 3、一臺(tái)Daniel氣體色譜儀，其在檢定系統(tǒng)中是一臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備。氣相色譜儀每6min對(duì)氣體進(jìn)行一次實(shí)時(shí)組分分析，并將結(jié)果通過(guò)一個(gè)RS。232的通訊接口輸送到計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)應(yīng)用分子百分量計(jì)算出用于質(zhì)量公式的兩個(gè)可變量。氣體色譜儀條型記錄儀和控制器安裝在非危險(xiǎn)區(qū)的微機(jī)房?jī)?nèi)。色譜儀的取樣探頭安裝在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的數(shù)控閥的管線上。 4、2個(gè)供電單元使檢定系統(tǒng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。一個(gè)2.8kW單元驅(qū)動(dòng)小的負(fù)載，如色譜儀、計(jì)算機(jī)和RTU。一個(gè)7kw電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)空氣壓縮機(jī)和空氣調(diào)節(jié)器。 5、一臺(tái)1hp的空壓機(jī)提供100lb/in2(表)壓力的空氣給數(shù)控閥的電磁閥，用以操作噴嘴。該氣源也用于開動(dòng)小型的手動(dòng)工具。 6、連接管線，由2根口徑為4in，長(zhǎng)為14ft的撓型管連接被檢儀表和檢定系統(tǒng)。一根連接被檢表到檢定裝置的進(jìn)口，另一根連接檢定裝置出口到返回管線。每一個(gè)連接頭都采用高壓快速接頭，管線的工作壓力為550lb/in2(表)。
7、數(shù)控切換閥，如圖1所示的數(shù)控閥重1100lb，它有11個(gè)供選擇的音速噴嘴通道，其以二進(jìn)制方式控制。由于最大的兩個(gè)噴嘴分為最大通道功能和邏輯控制。二進(jìn)制控制給數(shù)控閥10bit的分辨率。結(jié)果是流量的增量階程為58．7Ac勛。RIU的電控信號(hào)控制著氣動(dòng)電磁閥的開關(guān)，同時(shí)又控制氣動(dòng)操作電磁閥以使音速噴嘴進(jìn)入工作狀態(tài)。氣缸在閥的中間，其具有足夠的能量，即使空氣供應(yīng)中斷仍可使閥門旋轉(zhuǎn)兩次。 數(shù)控閥體上有4個(gè)連接孔：2個(gè)進(jìn)口和2個(gè)出口。連接口用于連接進(jìn)口的溫度變送器和進(jìn)口、出口的壓力變送器。由于進(jìn)口壓力應(yīng)十分精確，一個(gè)進(jìn)口應(yīng)安裝2個(gè)壓力變送器，其量程范圍分別是0-75lb/in2(表)和0-200lb/in2(表)。當(dāng)壓力達(dá)到第一個(gè)壓力變送器量程的95％時(shí)，計(jì)算機(jī)將測(cè)壓儀表從第一個(gè)壓變轉(zhuǎn)換到第二個(gè)壓變。一次有一個(gè)噴嘴打開，氣體從入口進(jìn)入噴嘴，再?gòu)臍んw的4個(gè)管口流出進(jìn)入外殼體，然后流出閥體。 四、基本流量公式 檢定裝置計(jì)算質(zhì)量流量用以下公式
式中: M-工況狀態(tài)下的質(zhì)量流量，lb； P-殼體內(nèi)壓力，1b/in2(絕)； A-噴嘴喉部的截面積，in2；Arkla噴嘴直徑的范圍為0.0620-0.9941in，因此，其面積范圍約為0.003-0.776in2； C-臨界流量系數(shù)，它是比熱值的函數(shù)(等炳流量常數(shù))。它是一個(gè)與氣體流動(dòng)狀態(tài)下的氣體聲速有關(guān)的參數(shù)。在Arkla的系統(tǒng)中，有代表性的天然氣估算的臨界流量系數(shù)值是0.7(無(wú)量綱)。該值 與壓力和溫度有關(guān)。C是用色譜儀分析計(jì)算出的分子百分量計(jì)算而來(lái)的； Cd-流出系數(shù)，或?qū)嶋H質(zhì)量流量除以理論質(zhì)量流量得的數(shù)。簡(jiǎn)言之,它是噴嘴設(shè)計(jì)的效率,對(duì)不同的噴嘴它是不同的，并且是通過(guò)標(biāo)定確定的。Arkla的噴嘴流出系數(shù)范圍為0.96-1.0(無(wú)量綱)； R-氣體常數(shù)，其值是48.03除以氣體分子量;由氣相色譜儀分析計(jì)算的被測(cè)氣體的分子量也用于此; T-殼體內(nèi)的溫度，R(℉+460)。 容積流量是質(zhì)量流量除以密度，密度等于P/ZRT，容積流量用下式計(jì)算：
式中: V-容積流量； Z-殼體內(nèi)的壓縮系數(shù)(R.C.Johnson，不是AGA)，是一個(gè)接近1的數(shù)值。氣相色譜儀分析計(jì)算的分子量和氣體組分可以用于此； Rv-氣體常數(shù)，等于2.398除以氣體分子量。氣相色譜儀計(jì)算的分子量也用于此。R和Rv已被調(diào)整為工程單位。 五、檢定工藝流程 氣體流經(jīng)渦輪流量計(jì)，然后經(jīng)過(guò)數(shù)控閥并送出4個(gè)信號(hào)，如圖2所示。測(cè)量氣體壓力和溫度的兩個(gè)信號(hào)，另外2個(gè)脈沖信號(hào)來(lái)自渦輪流量計(jì)的脈沖發(fā)訊器和來(lái)自數(shù)控閥的質(zhì)量流量信號(hào)。需注意的是渦輪流量計(jì)的脈沖信號(hào)取自轉(zhuǎn)換齒輪下部。
圖2 檢定系統(tǒng)流程圖 當(dāng)流量計(jì)旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，計(jì)算機(jī)測(cè)得裝在渦輪流量計(jì)上發(fā)訊盤發(fā)出的數(shù)據(jù)。第一級(jí)齒輪是中間變速輪，對(duì)于Rockwell渦輪流量計(jì)和American流量計(jì)，它們的輸入輸出比為122.0555-l。第二級(jí)齒輪是變速齒輪，其輸入輸出比在1和2比1之間。 流量計(jì)記數(shù)器固定在變速齒輪頂部，根據(jù)儀表口徑不同，輸出軸每轉(zhuǎn)一圈記數(shù)器讀數(shù)是100或1000 Acf。對(duì)3-6in的流量計(jì)，記數(shù)器與輸出軸的比是100:1；因此，變速齒輪上面的輸出軸每轉(zhuǎn)一圈代表1ft3，對(duì)于8in或更大的流量計(jì)，記數(shù)器與輸出軸間的比是1000:1。流量計(jì)信號(hào)、中間齒輪、變速齒輪和記數(shù)器給出的結(jié)果是實(shí)際工況下的立方英尺流量(Acf)。 壓力、容積、溫度(PVT)圖表安裝在記數(shù)器的上部并用來(lái)校驗(yàn)記數(shù)器。 計(jì)算機(jī)輸入儀表溫度和壓力，并應(yīng)用儀表測(cè)量的Acfh計(jì)算出Scfh(標(biāo)準(zhǔn)A3/h)；以lb為單位的質(zhì)量流量是計(jì)算機(jī)從數(shù)控閥中獲取數(shù)據(jù)除以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的密度值。在系統(tǒng)中流經(jīng)渦輪流量計(jì)而后又通過(guò)數(shù)控閥的氣體，其質(zhì)量流量在各處都是一個(gè)常量。 然而，以實(shí)際立方英尺的容積流量隨著氣體的組分、溫度、壓力而改變。因此，在閥體的容積流量與渦輪流量計(jì)處的容積流量不同。對(duì)于一定的質(zhì)量流量，當(dāng)氣體密度增加時(shí)，實(shí)際容積流量(Acfh)減小。閥體中的容積流量高于其在渦輪流量計(jì)處的流量--這是因?yàn)殚y進(jìn)口的壓力低于渦輪流量計(jì)處的壓力，使流體流速略有升高。這就是為什么閥門和流量計(jì)處的壓力和溫度都需要測(cè)量的原因。 渦輪流量計(jì)指示的Scfh和數(shù)控閥給出的Scfh之間的差即是渦輪流量計(jì)在該流量點(diǎn)的誤差。該誤差是相對(duì)于百分流量繪制的百分誤差。這個(gè)百分儀表誤差曲線是以實(shí)際流量對(duì)一個(gè)專門的儀表尺常數(shù)繪制的。通過(guò)輸入計(jì)算機(jī)一個(gè)不同的變速比可以很容易改變K常數(shù)(脈沖數(shù)/ft3)。 為了得到最小的誤差，可以通過(guò)軟件程序應(yīng)用不同尺寸的噴嘴，并可以通過(guò)改變齒輪傳動(dòng)比對(duì)渦輪流量計(jì)實(shí)現(xiàn)檢定。使用軟件程序可以節(jié)約時(shí)間并省力，而實(shí)際上代替了改變齒輪傳動(dòng)比并且可反復(fù)對(duì)流量計(jì)檢定，直到取得一個(gè)理想的結(jié)果。用10個(gè)不同流量點(diǎn)的檢定結(jié)果可以繪制出詳細(xì)的圖表。 六、結(jié)束語(yǔ) Arkla公司的車載音速噴嘴氣體流量檢定系統(tǒng)應(yīng)用于檢定工作狀態(tài)下的渦輪流量計(jì)已有5年時(shí)間，并且已完成了3500多臺(tái)流量計(jì)的檢定。結(jié)果表明從未出現(xiàn)過(guò)氣體泄漏問(wèn)題，大大地提高了測(cè)量準(zhǔn)確度。 編譯：潘兆柏
構(gòu)成極低溫流體的物質(zhì)具有表1、表2所示的物理常數(shù)。這些流體通常以飽和狀態(tài)儲(chǔ)存在絕熱的儲(chǔ)存容器里。用泵升壓、送出，開始過(guò)程處理，并反復(fù)進(jìn)行加壓、減壓。在此過(guò)程中，飽和狀態(tài)的極低溫流體一會(huì)兒變?yōu)檫^(guò)冷狀態(tài)，一會(huì)兒變?yōu)榉序v狀態(tài)，狀態(tài)容易變化。因此，配管設(shè)計(jì)和流量計(jì)設(shè)計(jì)需要采取措施。 表1 低沸點(diǎn)物質(zhì)的物理常數(shù) 表2 液化天然氣成分物質(zhì)的物理常數(shù)
(2)有因濃縮而出現(xiàn)的物態(tài)變化 液化天然氣是由表2所示的物質(zhì)而組成的混合物。由于從外部向儲(chǔ)存容器或配管內(nèi)加熱，所以，先從甲烷開始蒸發(fā)，發(fā)生稱為濃縮的如圖1所示那樣的成分變化。液化天然氣的成分物質(zhì)甲烷、乙烷、丙烷、丁烷的液態(tài)密度如圖2所示。由于濃縮，液化天然氣的液態(tài)密度變大，所以，測(cè)量流量時(shí)，必須修正密度。 (3)對(duì)材料有限制 金屬材料在極低溫下的屈服點(diǎn)、拉伸強(qiáng)度、延伸率、節(jié)流、沖擊試驗(yàn)值等機(jī)械性質(zhì)與常溫下有很大不同，在極低溫下，金屬材料的拉伸強(qiáng)度上升，但延展性降低，沖擊值也隨材料而顯著下降。因此，在極低溫下所使用的儀器的材料，應(yīng)是有充分抗破壞韌性的材料，使之不引起脆性破壞，這些材料就叫做低溫材料。但是，現(xiàn)在使用的最一般的材料有：不銹鋼、鋁合金、90％的鎳鋼、35％的鎳鋼(鎳鐵合金)。表3示出了低溫材料的機(jī)械性質(zhì)。圖3還示出了不銹鋼的恰貝遷移溫度曲線。
圖1液化天然氣的濃縮 圖2 液化天然氣成分的液態(tài)密度
圖3不銹鋼的恰貝遷移溫度遷移曲線 表3低溫材料的機(jī)械性質(zhì)
(4)要求考慮因冷縮而產(chǎn)生的應(yīng)力、間隙的變化后進(jìn)行設(shè)計(jì)。 低溫材料的物理性質(zhì)如表4所示。用這些材料設(shè)計(jì)測(cè)量?jī)x器時(shí)，必須充分考慮冷縮的影響。 (5)需要預(yù)冷 如果使極低溫流體急劇地流入處于溫暖狀態(tài)的配管和儀器的局部，則不能控制從法蘭漏出極低溫流體，這樣，配管和儀器會(huì)產(chǎn)生異常應(yīng)力，有被破壞的危險(xiǎn)。因此，必須進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)，冷卻到所定的溫度狀態(tài)然后開始使用。 (6)必須注意因高凝固點(diǎn)物質(zhì)的凝固而產(chǎn)生故障 開始使用前．如果不消除空氣、油分，那么，在極低溫下，固化的水分，油分，二氧化碳等會(huì)增大可動(dòng)部分的摩擦，使過(guò)濾器堵塞，發(fā)生效障。 表4低溫材料的物理性質(zhì)
(7)在氣液分界面引起對(duì)流 在氣液分界面內(nèi)產(chǎn)生的對(duì)流，會(huì)出現(xiàn)微弱的脈動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)生因煙霧而產(chǎn)生的故障。 流量測(cè)量?jī)x器的種類 目前使用最多的極低溫流體的流量測(cè)量?jī)x器有孔板、渦街流量計(jì)、渦輪流量計(jì)三種。但是，各種流量計(jì)，根據(jù)其用途、測(cè)量范圍，也研制了很多不同的結(jié)構(gòu)。因此，希望選擇儀器時(shí)，一定要在充分掌握各種儀器的特征的基礎(chǔ)上考慮價(jià)格。維護(hù)性能、要求精度、過(guò)程中測(cè)量場(chǎng)所的特征。 極低溫流體以液體和氣體兩種狀態(tài)存在，但幾乎所有的問(wèn)題都發(fā)生在流體的流量測(cè)量過(guò)程中。因此．這里主要說(shuō)明極低溫液體的流量測(cè)量。 孔板 用孔板測(cè)量流體的方法是根據(jù)德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的標(biāo)準(zhǔn)確定的。由于其使用效果好，所以，極低溫流體在以上述標(biāo)準(zhǔn)定義的物性值的范圍內(nèi)，如果測(cè)量時(shí)沒(méi)有異常的物性值變化，就能進(jìn)行圓滿的測(cè)量。 實(shí)際上在極低溫流體的流量測(cè)量中，孔板應(yīng)用得最多，可靠性也高。但是，在進(jìn)行儀表設(shè)計(jì)時(shí)有幾個(gè)重要的事項(xiàng)需要注意，下面就加以敘述。 材料和結(jié)構(gòu) 1. 材料采用SUS316L。焊接噴嘴使用低炭焊接棒是安全的。 2. 極低溫流體在飽和狀態(tài)下流動(dòng)時(shí)，為把容易引起差壓的擺動(dòng)平滑化后進(jìn)行測(cè)量，希望取壓型式用角接取壓。 3. 為了減少由于冷縮而引起的孔板漏濁，可將孔板和環(huán)室作成一體。 4. 對(duì)于測(cè)量高壓配管或泵流用的孔板，難以用夾緊的辦法來(lái)控制安裝處的漏濁，有時(shí)甚至需要停止設(shè)備運(yùn)行。因此，要按照配管等級(jí)來(lái)提高孔板安裝位置的法蘭和螺絲的等級(jí)，這種方法比通常用的過(guò)盈量要大，以防漏泄。同時(shí)，要將熱傳導(dǎo)率好的金屬插入螺絲的空間，使配管的冷縮不產(chǎn)生時(shí)間差。根據(jù)情況，也有選擇螺絲的冷縮率比孔板大的。 5. 在口徑較大的配管上安裝孔板時(shí)，用上述的薄片式的，有時(shí)不能控制漏泄。要使用帶有法蘭的孔板或焊接式孔扳。 2)孔板設(shè)計(jì) 渦街流量計(jì) 特征 渦街流量計(jì)用于極低溫流體的流量測(cè)量時(shí)，一般特征如下： 1. 壓力損失比較小。即使是極低溫的流體，其蒸發(fā)量也少，可以高精度測(cè)量。 2. 量程范圍大。 3. 由于是檢測(cè)流速，所以，流量和輸出的關(guān)系為線性。 4. 由于可以脈沖輸出，容易累積計(jì)算。 5. 很容易安裝導(dǎo)壓管。 結(jié)構(gòu)和材料 為了減少熱收縮等原因產(chǎn)生的漏液的可能性，主體一般裝有法蘭盤，而不用螺紋接頭。 為了避免冷熱的影響，前置放大器部分采用加長(zhǎng)管來(lái)安裝。但是，有時(shí)也可根據(jù)情況安裝散熱片。本體、三角柱、法蘭盤需使用低溫材料SUS316。 流量測(cè)量范圍 通常希望流量計(jì)的口徑與普通配管直徑一致。但是，往往是根據(jù)將來(lái)的計(jì)劃來(lái)設(shè)計(jì)配管。當(dāng)配管直徑很大或使用量增加之后，會(huì)出現(xiàn)測(cè)量精度變差、甚至不能測(cè)量的情況。在這種情況下，必須按測(cè)量范圍選用渦街流量計(jì)以及前后安裝的整流器以使口徑一致。一般地說(shuō)，可按照下面幾點(diǎn)來(lái)選定。 1. 最小流量的極限是這樣選取的：當(dāng)流量低于這個(gè)極限時(shí)，流量信號(hào)變?nèi)酢０蠢字Z數(shù)劃分的話，雷諾數(shù)大約是2000。 2. 最大流量。換算為流速的話，取6米／秒。取該值的原因是一方面在流量計(jì)的檢測(cè)部分壓力損失增加，流體在該處急劇蒸發(fā)，另一方面它是渦街流量測(cè)量的極限值。 渦輪流量計(jì) 結(jié)構(gòu)和材料 渦輪流量計(jì)中裝有轉(zhuǎn)子和軸承等以高速轉(zhuǎn)動(dòng)的可動(dòng)部分、摩擦部分。因此，應(yīng)充分了解其結(jié)構(gòu)和處理方法，否則，使用時(shí)就不會(huì)發(fā)揮其特性。 一般使用的材料是大家所知道的SUS304L低溫材料。如能進(jìn)行奧氏體化處理，SUS304也可使用。 軸承是渦輪流量計(jì)的最重要部分，達(dá)部分決定其特性、耐久性。如果被測(cè)流體是沒(méi)有潤(rùn)滑性的液體，在選澤軸承時(shí)，要十分注意。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，測(cè)量液化天然氣用的渦輪流量計(jì)可以使用AISI 440C不銹鋼的滾珠軸承。 流量范圍 用渦輪流量計(jì)測(cè)量極低溫流體時(shí)，最容易發(fā)生的故障是因儀表的壓力損失而引起的急劇蒸發(fā)。儀表中形成急劇蒸發(fā)后，轉(zhuǎn)子將以比通常轉(zhuǎn)速快數(shù)十倍的速度旋轉(zhuǎn)。這樣軸承會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)就被徹底磨壞。防止蒸發(fā)的最好方法是適當(dāng)加大儀表的尺寸。渦輪流量計(jì)的壓力損失與流量的平方成正比，如能將被測(cè)最大流量限制在儀表容量的1／2時(shí)，壓力損失可下降到額定的1／4。 一股地說(shuō)，在間斷使用時(shí)，如將被測(cè)最大流量控制在儀表容量的70％以下，基本上不會(huì)產(chǎn)生因儀表本身的壓力損失而出現(xiàn)的故障。連續(xù)使用時(shí)，要將常用流量限制在儀表容量的50％以下。這就需要將軸承的檢查周期取為一年以上。 粘度的影響 當(dāng)流體是紊流時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不受粘度和密度的影響。但是，當(dāng)是層流時(shí)，就要受影響。因此，在流量小的地方，可測(cè)量的流體的密度和流量之間存在一定的極限。液化天然氣等極低溫流體和汽油相比，粘度小一個(gè)數(shù)量級(jí)。因此，就可以用汽油檢定，保證得到量程以上的值。 大家還可以進(jìn)入中國(guó)工控168網(wǎng)查看更多的學(xué)習(xí)內(nèi)容工控助手你學(xué)習(xí)的好幫手。工控168網(wǎng)祝您一路發(fā)。
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