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凈給自己增加壓力啊，安全穩(wěn)定運行才最重要，

可以做到!!試問4個電機的容量差異!電機的特性表有些變頻器可以由可定義接點選定!7段速如是固定的可以以接點選定當然您要以人機顯示可以使用模擬量或是通訊達成!單一電機除接觸器外需加過載電議保護 龍門電鍍天車最多有看過10段速的以上的 變頻器選定須以最大電機店流乘以6為選定基礎

實際應用意義不大，我也從沒見人這么用過。不過如果只是討論一下到是可以。一般這種情況最直接的就是四個變頻，各自裝電位器。一般電位器只能無級從最小到最大。其實沒辦法成段速。如果不考慮電機之間的相互差異，那么四個交流接觸器拖四個電機，上面的變頻容量相對選大。應該可以實現(xiàn)各自啟停，在屏上也不過是畫面的問題。一個變頻一個電位器，理論上只能是四個電機控制同樣的速度。他可調(diào)速，確不是段速。一般7段速控制還是有的，你可以在每個變頻上設置7段速，每一段用一個中繼，掛一個PLC輸出點，理論上可以做到段速控制。也可以通過屏控制，關鍵是成本相當高。設備看起來也有點扯淡的嫌疑。當然其實沒有實際沒有發(fā)言權，不知道四個電機的本身物理差異是否對變頻有影響。

如果撇開不談。1，四個單獨啟停，同時啟停肯定是可以做到的。通過屏做也是沒有問題的。2，電位器調(diào)速一個變頻理論上一個電位器，只能是四個電機的速度同時調(diào)。可任意，確實現(xiàn)不了段速。如果段速控制用變頻本身的段速，外加中繼常開控制，通過PLC控制中繼，然后各自的段速各自控制應該可以，但是每個電機應該是同不了步的。不過四個電機同時啟動、停止，瞬間電流可是不小啊。

閑扯完！

多謝大家給的建議。非常謝謝。
我要說的是，公司之前在瑞士買的一臺機器，控制系統(tǒng)大概是用單機片（或者是上位機）--我之前有發(fā)過圖片。我不知道到底是那一種。，，，因為這臺機器效益太低，準備改造用三菱PLC控制，程序重新寫。 我去檢查它控制電路，發(fā)現(xiàn)四個小電機馬達，只用一個變頻器控制（前面說的加四四個交流接觸器完成）。 變頻器品牌是{丹弗斯的） 如圖
   U,V,W輸出端直接進入4個交流接觸器 在接馬達。調(diào)速度裝置在右上角部分加的電位器。  如果是三菱的一個變頻器可以這樣設計的嗎。謝謝！

題一實際應用不大，大功率變頻器拖小功率電機時會引起機械諧振，單獨啟停是可以實現(xiàn)，題二，變頻器只有一個三相的輸出端是不能同時輸出四個不同的頻率，模擬量只能接一路輸入，實現(xiàn)每臺電機不同的七段速度無從談起

說句實話，看了半天只能說無語

有的變頻器有這樣的功能，可以考慮變頻器的選型。

四個電機共用一變頻器，同時控制四個電機，七段不同的速度，怕是做不到吧

夠大膽，可以用段速控制啊

亮女可以說您的機構時啥嗎?不要再去討論原來控制如何如何那是過去式,,看看您現(xiàn)在想如何改!看看您現(xiàn)在想如何改比較實際,那臺變頻器估計15~30P的貴得很
就買國產(chǎn)的或您說的三菱或安川變頻器同單一電機控制快樂多啦!又不用頭疼
歐洲機構光是原廠技師出差費就夠改成國產(chǎn)品啦!
說說以前遇過的歐洲機械廠電控技師出門就要5000歐元沒換東西還不包吃包住包玩包飛機為期一星期出差的費用!
光是報價就把老闆下的倒退3步!最後改成三菱的還有剩 
花點心思!改成國產(chǎn)容易維修在加改造試車一星期還有多餘的預算來去酒店幫忙困苦同胞一個團的好幾天吧
三菱的有ㄖ版(NA) 歐美版(SC) 中國大陸板(CHT) 如果改成歐美版的變頻器依樣有機會

引用

引用第21樓jonny_jean于2013-03-26 19:41發(fā)表的  :
亮女可以說您的機構時啥嗎?不要再去討論原來控制如何如何那是過去式,,看看您現(xiàn)在想如何改!看看您現(xiàn)在想如何改比較實際,那臺變頻器估計15~30P的貴得很
就買國產(chǎn)的或您說的三菱或安川變頻器同單一電機控制快樂多啦!又不用頭疼
歐洲機構光是原廠技師出差費就夠改成國產(chǎn)品啦!
說說以前遇過的歐洲機械廠電控技師出門就要5000歐元沒換東西還不包吃包住包玩包飛機為期一星期出差的費用!
光是報價就把老闆下的倒退3步!最後改成三菱的還有剩 
.......

我其實沒有客觀去討論原來的控制，其實我就是用三菱品牌改裝系統(tǒng)來的，我只是在想別人一個變頻器控制這些馬達。我是使用三菱一個變頻器控制四個，還是分開比較好。
我只是問問大家對此看法及建議。謝謝

請教師傅們：臺達變頻器 M3，M4，M5是三段速端子，但各端子具體頻率是多少請問具體怎樣設置啊。感謝各位指點