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50T的行車溜鉤，今天有一個車上的主鉤變頻器，燒了，將另一個不常用車，同等型號和用途完全一樣，變頻器換上去，在另一個車上一點都不溜鉤，在這個車上無負荷都溜，抱閘的時間，間隙也調(diào)了，還是溜，以前變頻器沒壞的時候，參數(shù)按其他變頻器調(diào)的不好使，把制動力矩，電流，加減速時間，調(diào)的比其他高很多，也溜，有其他師傅懷疑是，制動單元的問題，制動電阻測量正常，制動單元對變頻器算是保護，其制動效果相對于機械保閘，作用也比較小，不知道我這么理解，對不對，再就是制動單元的好壞怎么判斷，測量制動電阻電流可以嗎?我懷疑是抱閘的問題？可檢修也天天調(diào)，抱閘的制動力矩，制動間隙，也都調(diào)過，有沒有高手給分析分析

起重機防溜鉤控制裝置是我公司工程技術(shù)人員針對起重機工況，運用現(xiàn)代電子技術(shù)、工程技術(shù)、軟件技術(shù)研制和生產(chǎn)的一種起重機安全運行控制系統(tǒng)。
起重機在實際使用過程中，由于電氣故障、制動器故障、司機的操作錯誤，會引起溜鉤現(xiàn)象，在一些重要場合，如吊運熔融金屬、吊裝重要物品（如水電站發(fā)電機轉(zhuǎn)子、核電站鈾棒等），重型荷載等絕不允許出現(xiàn)溜鉤事故。在起重機的運行過程中，自動檢 測起重機各個點的故障，自動記錄各個點的故障情況，只有在發(fā)生溜鉤時自動判斷和自動防止溜鉤。
起重機防溜鉤控制裝置應(yīng)用于鑄造起重機、重型橋式起重機、龍門起重機、門座起重機、裝卸橋等起重機械的起升機構(gòu)中。在冶金、港口、廠礦、電站、貨場得到了廣泛的應(yīng)用。
    功能
    實時檢測起重機起升機構(gòu)的運行狀態(tài)。
    實時記錄起重機運行過程中瞬間出現(xiàn)的電氣故障點和故障情況。
    實時記錄起重機制動過程中制動器、制動接觸器的故障和故障情況。
    實時記錄司機的錯誤動作。
    實時記錄傳動系統(tǒng)的速度差，監(jiān)控傳動系統(tǒng)是否正常。
    起重機發(fā)生故障但還未產(chǎn)生溜鉤時，只記錄、報警，但不進行溜鉤保護，只是提醒檢修，不影響生產(chǎn)運行。
    吊裝重物溜鉤時立即提供制動和電制動保護，相當于增加一套制動。
    “起重機防溜鉤控制裝置”的自檢，保證了自身裝置的可靠性，在需要動作時能提供有效的保護。當“起重機防溜鉤控制裝置”自身故障時，提醒司機，但不影響起重機的使用，也不影響起重機的性能。
    并接技術(shù)，不改變起重機的機械結(jié)構(gòu)和電氣電路，不影響起重機的性能。相當于一個機器人監(jiān)視起重機的運行，當發(fā)生溜鉤時，立即啟動防溜鉤動作。
    技術(shù)參數(shù)
    電源電壓：380VAC50HZ
    系統(tǒng)功率：500W
    最大電制動力矩：等于電機提供的最大扭矩
    環(huán)境溫度：-20℃——80℃
    環(huán)境濕度：不大于95%HR

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起重機防溜鉤控制裝置