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各位好，我想咨詢一下大俠們，我這有一套進(jìn)口的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的進(jìn)油口和回油口各裝了25Bar的蓄能器，現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，壓力上升很快，系統(tǒng)保壓值老是高于設(shè)定值的8-12Bar,開(kāi)始以為是傳感器壞了，信號(hào)滯后所致，更換了新的壓力傳感器還是老樣子，于是我用替換法檢查壓力傳感器的模擬量輸入模塊，也是正常，后來(lái)通過(guò)仔細(xì)觀察，設(shè)備在運(yùn)行期間，當(dāng)加載少量負(fù)荷時(shí)，油壓波動(dòng)很大（正常時(shí)，幾乎沒(méi)有波動(dòng)的，蓄能器可以排除此波動(dòng)），于是判斷蓄能器故障。所以，我想咨詢系統(tǒng)壓力上升過(guò)快，是否與蓄能器損壞有關(guān)？謝謝了

蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動(dòng)。因?yàn)樾钅芷鞯木彌_作用沒(méi)有了。
若是氣囊式的，首先檢查氣囊充氮壓力是否正常，8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

要看一下油路圖才好判斷。

引用

引用第1樓sjm213于2013-04-10 17:40發(fā)表的  :
蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動(dòng)。因?yàn)樾钅芷鞯木彌_作用沒(méi)有了。
若是氣囊式的，首先檢查氣囊充氮壓力是否正常，8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

你好，是氣囊式的蓄能器，沖氮壓力怎么檢查，是通過(guò)壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎？這個(gè)蓄能器還能用不？謝謝了！

引用

引用第2樓murphy于2013-04-10 17:51發(fā)表的  :
要看一下油路圖才好判斷。

不好意思，這個(gè)設(shè)備就有電路圖和說(shuō)明書，沒(méi)有相關(guān)的液壓圖，氣動(dòng)圖。

也許是電磁閥的閥芯卡住了無(wú)動(dòng)作

一般是氣體壓力不足  氣瓶上沒(méi)有壓力表  有的先裝好在打開(kāi)就可以了   發(fā)個(gè)照片看看

還在迷糊中。。。。

引用

引用第3樓guansky168于2013-04-10 18:11發(fā)表的:

你好，是氣囊式的蓄能器，沖氮壓力怎么檢查，是通過(guò)壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎？這個(gè)蓄能器還能用不？謝謝了！

有專門的充氮工具，用于連接氮?dú)馄亢托钅芷�，充氮裝置附帶的壓力表即可顯示氣瓶壓力或蓄能器壓力。
蓄能器的充氮口就是頂部的那個(gè)，去下外部的螺母即可將充氮裝置與之連接。

不過(guò)最簡(jiǎn)單的方法還是直接更換一個(gè)蓄能器，用排除法判斷是否蓄能器故障。

緩沖囊擰開(kāi)好像有個(gè)閥可以關(guān)閉的，要檢查先關(guān)閉再接個(gè)壓力表，但不要把壓力卸掉了哦。我們這的使用了20年的老設(shè)備上的緩沖罐都未出現(xiàn)過(guò)損壞或者漏氣看你這設(shè)備不到3年吧。建議你還是液壓回路上找原因吧，

我以前碰過(guò)相似問(wèn)題, 結(jié)果是液壓方向閥反應(yīng)時(shí)間不對(duì),換上其他型號(hào)的閥就解決了, 所以我之前說(shuō)要看油路圖。

找一塊壓力表量程25bar的，測(cè)一下蓄能器氮?dú)鈮毫Α＿�有就是檢查蓄能器進(jìn)出口的閥門位置，如果這個(gè)閥門呈關(guān)閉狀態(tài)，也會(huì)造成油溫高、系統(tǒng)壓力波動(dòng)大的問(wèn)題。