97久久精品人人爽人人爽蜜臀/www.青草视频/成视频年人黄网站视频福利/国产第一页第二页/国产裸拍裸体视频在线观看/国产又色又爽又高潮免费/精品超清无码视频在线观看/久久精品蜜芽亚洲国产av/辽宁熟女高潮狂叫视频/你懂在线/欧美少妇15p/人妖 丝袜 另类 亚洲/日韩欧美网站/少妇人妻大乳在线视频/婷婷色国产/性色av无码久久一区二区三区/亚洲精品图片一区15p/亚洲一卡2卡3卡4卡5卡精品

電機在自由運轉狀態下是出于發電狀態的，這也是變頻器工作在慣性大的負載中，減速時間設置過短出現過電壓報警的原因，這個道理就是發電狀態下的電動機發出的電能經過變頻器的逆變器反饋給變頻器，變頻器再控制電機停止！電動機改發電機的道理樓主懂吧？現在很多高端變頻器都有此功能，比如Danfoss公司的FC302，Lenze公司的9300EV，科比公司的F4等，都支持此功能，呵呵！

謝謝。
但還有點不理解。我的現解是，定子通入直流電，產生磁場，轉子切割磁力線產生電流，這在電網正常的情況下很容易實現。關鍵是停電了，沒有磁場如何動能轉化為電能？沒有勵磁，如何發電？

我的看法是：雖然電網停電了但轉子或定子鐵芯里應該還有剩磁吧？？？

也就是直流制動這個功能吧

我從網上查到變頻器制動的兩種情況：直流制動和再生發電制動。前者需要在定子中通入直流電，后者是在降低頻率時的制動，兩者都是在不停電的情況下進行的。
哪位高手指教一下，如何在停電的情況下實現制動且將動能轉為電能啊？
還有一個問題，當停電時，逆變器的所有電子開關全部關斷，通過制動電阻消耗的條件不存在了，更不能回饋到電網。假設電機旋轉的動能轉化成了電能，這些電能到哪里去了呢？

請高手從理論上指點