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原來廠里有一個(gè)設(shè)備，現(xiàn)在準(zhǔn)備改用伺服。原先用的是一個(gè)三相4kw的電機(jī)，通過減速機(jī)，減速機(jī)右兩個(gè)輸出軸，輸出軸上帶的是鏈輪，滑臺(tái)通過鏈條在輥道上運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)在準(zhǔn)備改用伺服，（準(zhǔn)備能夠?qū)崿F(xiàn)定位，和定長(zhǎng)移動(dòng)），原來的鏈條傳動(dòng)要不要改動(dòng)能？電機(jī)是4KW，8n.m的，轉(zhuǎn)速1435r/min，減速機(jī)的減速比是115:16，轉(zhuǎn)速12.5rmin。

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這個(gè)是設(shè)備的圖

單獨(dú)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)應(yīng)該問題不大，如果正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)應(yīng)該不行。還真沒見過用鏈條的，呵呵

伺服一般運(yùn)用在要求位移比較精確的場(chǎng)所。像圖中用鏈條傳動(dòng)肯定沒有精確位移要求，一般沒必要用伺服。但是，實(shí)在要有也可以，只是浪費(fèi)。

看鏈條的精度(與齒輪的間隙)
如果伺服電機(jī)朝一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)沒有問題
如果有換向就要考慮反向間隙補(bǔ)償
通過補(bǔ)償也可以控制定位至于誤差大小取決于
你的程序控制。

可以用只是精度不高了，還需要用上鏈條張緊。

鏈條間隙大，建議直接聯(lián)軸器帶動(dòng)，或者同步帶，省事

我看到過折彎?rùn)C(jī)的X軸驅(qū)動(dòng)是用鏈輪的，不過動(dòng)作不是頻敏，移動(dòng)少，鏈輪中有張緊裝置。正反轉(zhuǎn)工作一般在正轉(zhuǎn)停止后再反轉(zhuǎn)停止時(shí)間長(zhǎng)。

直接用就是，精度差點(diǎn)，其他問題沒有

我覺得可以直接用

估計(jì)你那精度要求也不高，直接用先，不行再改就是了。

等于寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在拖拉機(jī)上了